Автопортал

Пo дaнным oфициaльнoй стaтистики, дoля бeлoрусскиx бeнзинoв в Укрaинe в oбщeм импoртe дoстиглa 80 прoцeнтoв. Кaк извeстнo, нeфтeпeрeрaбaтывaющиe зaвoды нaшeгo сoсeдa oснoвaтeльнo мoдeрнизирoвaны, и выпускaют тoпливo стaндaртa Eврo 5. Выxoдит, прoблeм с кaчeствoм -побывать) нe дoлжнo? Этo рeшили прoвeрить экспeрты Институтa пoтрeбитeльскиx экспeртиз, прoвeдя рeйд пo нaибoлee пoпулярным сeтям AЗС. И оказалось, что-то заправка «пятым» бензином до сих пор еще может -побывать) квестом с печальными последствиями.

Сущность внимание эксперты уделили большим всеукраинским сетям, хотя также «подина прицел» попали средние и региональные крылена, позиционирующие себя держи рынке как дискаунтеры. В недавнем исследовании дизельного топлива, проведенном  Институтом, последние показали приставка досто-: д результат, предлагая качественное уголь по цене подалее основных игроков.   Делать за скольких будут обстоять положение с бензином? В этом исследовании были отобраны образцы 13 сетей — БРСМ-нафта, WOG, Девиз, КЛО, OKKO,  Amic, Chipo, GLUSCO, ANP, Marshall, Sun Oil, Shell, и Avantage.

Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, идеже их исследовали получи и распишись соответствие нормативам профильного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Евро5). Образцы были проверены по мнению основным параметрам – октановое кватернион, содержание серы и объемные части ароматических углеводородов и бензола. Результаты далеко не порадовали – три образца оказались без- кондиционными.

Первым делом был проверен самый главнейший для работы двигателя параметр – октановое наличность, которое характеризует твердость духа топлива к детонации — преждевременному  сгоранию бензина в камере сгорания. Взрыв вредна для мотора мало-: неграмотный только повышенным расходом топлива и снижением мощности, так и преждевременным износом двигателя с-за лишних нагрузок. Октановое мера измеряли по исследовательскому методу. В согласии ему норматив установлен получи уровне не подальше 95 единиц. До сих пор образцы, кроме одного, уложились в показатель, более того, почти что все имели «житница» в две и сильнее единицы!  «Девяносто седьмым» бензин оказался у яруча БРСМ-нафта и КЛО (97,2 и 97 единиц).  А чисто в бензине от птицеловные: перевес Avantage и Marshall «октана» «безграмотный хватило» — 93 и 88 (!) единиц пропорционально, что не соответствует нормативу.

Спустя некоторое время эксперты проверили пока что один важнейший знак – содержание серы.   Коль (скоро) этого вредного вещества в топливе до перебора много, это  приводит к образованию накра, загрязнению топливных форсунок и «смерти» катализатора. К тому а становится «грязнее» зловоние и в воздух, которым я дышим, попадают (и) еще как опасные окислы. ДСТУ ради А-95-Евро5 требует маловыгодный более 10 мг/кг. И тут. Ant. там также ситуация оказалась первый сорт, но были и неприятные исключения. У шатер Avantage бензин оказался с содержанием серы 393 мг/кг! Равным образом превышение содержания серы было обнаружено в образце топлива Marshall. Сие очень существенные превышения, способные навить смертельный удар двигателю. Исполнение) сравнения, у лидеров состав серы было минимальным —  БРСМ-нафта, (5 мг/кг), КЛО, ОККО (5,2 и 5,9 мг/кг сообразно).

Ещё один значительный параметр – обслуживание бензола. Это субстанция способно смывать масляную пленку, аюшки? приводит к повышенному износу цилиндров двигателя. ДСТУ нормирует объемную отделение содержания бензола в уровне не сильнее 1%. В этом параметре нарушители –Marshall и Avantage бензола было 15 в один прекрасный день(!)  пуще установленного норматива! Не в такой степени. Ant. более всего вредного вещества оказалось у проб, отобранных сверху АЗС Shell (0,51%) и БРСМ-нафта – 0,40 процента.

Чисто касается содержания ароматических углеводородов, ДСТУ регламентирует сюжет ароматических углеводородов в бензине 5-ого экологического класса далеко не более 35% после объему. Превышение грозит увеличенным  процессом образования литавра. В этом параметре безвыездно испытуемые уложились в показатель, нарушений не обнаружено.

Итоги исследования в целом (страсть схожи с результатами дизельного топлива – у сетей «второго» эшелона (после количеству станций) – как например, БРСМ-нафта, КЛО тож GLUSCO, качество топлива неизменно и зачастую превышает цифирь больших «премиальных» сетей, подле меньшей стоимости литра. Больше того, уже без мала полностью нивелирован причина сервиса или ассортиментов питания река магазинов – рань у тех же БРСМ-нафта не касаясь частностей изменилась концепция с «АЗК с магазином» получай «магазин с возможностью заморить червячка». А КЛО строит новые и реконструирует комплексы с упором нате премиум-обслуживание. Однако вместе с тем, в некоторых сетях до настоящего времени ещё ставят наг выше репутации и продают некондиционное горючее, зачастую по беда низкой цене.

Вадимка Кривенко