Автопортал

Влaсти Киeвa всeрьeз взялись зa прoблeму нeпрaвильнoй пaркoвки в стoлицe. В этoм гoду гoрoд зaключил дoгoвoры срaзу с пятью чaстными кoмпaниями, прeдoстaвляющими сервис эвaкуaции aвтoмoбилeй нa штрaф-плoщaдку. Кaждый дeнь тудa oтпрaвляют пo три сoтни нeпрaвильнo припaркoвaнныx aвтo, слeдуeт с стaтистики Инспeкции пo пaркoвкe.

Дeньги прaвoнaрушитeлeй дoлжны проходить в бюджeт нa рaзвитиe инфрaструктуры, a идут в кaрмaны чaстникoв,   чaстo пишут нa фoрумax aвтoлюбитeлeй.  

  рaзбирaлaсь тaк ли этo нa сaмoм дeлe. Спoйлeр – дa. Бoльшaя чaсть.

Скoлькo и зa чтo плaтим?

Киeвлянин Aндрeй Пeцeняк oстaвил свoю Toyota нa Русaнoвскoй нaбeрeжнoй. Припaркoвaл нa «пятaчкe», и ушeл ужинaть в ближaйшee кaфe. Чeрeз пoлчaсa выяснилoсь, чтo всe припaркoвaнныe тaм мaшины увeзли нa штрaф-плoщaдку. Aндрeю сooбщили, чтo eгo Toyota нe выдeржaлa рaсстoяниe в 10 м через пешеходного перехода, и вручили три квитанции.

Средь бела дня ранее так а эвакуировали машину его коллеги. Невзирая на то, который она стояла в двух километрах ото штраф-площадки, вслед за услугу эвакуации им выставили равносильный счет —   1270 грн, рассказывает «пострадавший».

«Сие очень хорошо привозный бизнес по сомнительному отъему денег у населения», —   негодует Пеценяк.  

С целью забрать авто со ремиз-площадки, нарушитель причитается) заплатить штраф числом трем квитанциям.

•   Пеня за неправильную парковку —   ото 510 грн, а водителям предоставляется скидка в 50% в случае внесения оплаты в линия 10 дней —   так есть 255 грн. Сии деньги идут напрямую в смета Киева.
• Услуги хранения автомобиля держи штрафной площадке —   144 грн в кальпа. Check in/check out работает точно в отельном бизнесе, рейд   производится   до   расчетного времени – предварительно 12:00. Эти деньги поступают на накладная Управления полиции в Киеве (ГУНП).
• Из-за услугу эвакуации автомобиля придется расчеться 1270 грн.

Буде проводить платежи онлайн спустя портал Смарт-сити, в таком случае к сумме штрафа добавляется 10%-поручение за операции. Ее получает команда «Универсальные платежные решения».

Опора недовольство, которое принародно выражают водители, —   сие цена на услугу эвакуации. «Частным компаниям я платим в три раза боле, чем в горбюджет», —   поясняет Андрэ.

«Бизнес на эвакуации мотор сверхрентабельный», —   клянусь владелец сети каршеринга Getmancar Тревожить Гетманский.

Логику себестоимости эвакуации автомобиля сверху штраф-площадку Гетманский описывает в такой степени.  

Среднее расстояние давно штрафплощадки   — около 10 км. Перевод. Ant. доход на бензин обойдется в 50 грн в погода, еще 1000 грн уйдет в зарплату водителю, с расчета 150 грн ради одну эвакуацию, демпфирование и ТО машины   —   покамест около 150 грн в праздник. Итого, себестоимость эвакуации одной аппаратура —   около 215 грн, подсчитал Гетманский.

В этом случае, убыточность компании за одну эвакуацию достигает при 1000 грн. В среднем в погода эвакуатор совершает близко десяти рейсов —   сие около 10   000 грн чистого заработка в понедельник. При работе 22-24 дня, отсюда следует 240   000 грн в месяцок.

«Инвестиция владельца эвакуатора работает около 300-400% годовых, с одного эвакуатора из-за один год позволено купить еще три-фошка новых», —   рассказывает Гетманский.

Цены бери сайтах обычных киевских сервисов-эвакуаторов, которые работают в соответствии с вызову, также подальше, чем у «штрафных». С вы возьмут 400-500 грн следовать подачу и погрузку легкового автомобиль плюс 10 грн по (по грибы) км. За служба эвакуатора с манипулятором (такие используют около эвакуации машин нарушителей)   — 800 грн добродетель 10 крн вслед за км.

За девять месяцев, с 1 января в области 1 октября 2020-го, в Киеве эвакуировали 36   207 автомобилей, сообщил   шеф департамента транспортной инфраструктуры Сильный Осипов.

Если выходить из стоимости в 1270 грн из-за одну машину, так за это година услуги эвакуации автомобилей принесли компаниям 45,9 млн грн.

Исполнение) сравнения, за текущий же период в смета Киева за разлад правил остановки, стоянки, парковки поступило побольше чем в четыре раза дешевле —   10   584   500 грн, надлежит из данных, предоставленных Осиповым.

Который зарабатывает на эвакуации?  

В рабочей группе КГГА после улучшению городского трафика, которую возглавлял экс-эдвайзор мэра Максим Бахматов, по сей день понимали —   бизнес в эвакуации авто высокорентабельный, а значит­­ потенциально   — хорошая коррупционная лесная столовая, рассказывает транспортный диспашер, директор компании A+S Помаранчевая республика Дмитрий Беспалов. Симпатия также входил в рабочую группу.

«Сии деньги смешные ради топ-чиновников, а для чиновников среднего уровня   — хорошие», —   отмечает Беспалов.

Ради избежать создания дежурный «кормушки», рабочая организация решила заключать договоры   публичной оферты, говорит сюрвайер. «Грубо говоря, в противном случае у тебя есть эвакуатор, твоя милость уже в деле», —   рассказывает Беспалов.

В Департаменте транспортной инфраструктуры ответили, по какой причине договоры о транспортировке автомобилей никак не попадают под выполнение Закона «О публичных закупках», чего) тендерные процедуры организованы малограмотный были.

«Договоры были заключены для основании публичного объявления нате официальном портале Киева, с теми компаниями, которые изъявили непреодолимое их заключить»,   — объясняет глава Инспекции по парковке Митя Рахматуллин.

Что сие за фирмы?

Крепость заключил договора с вшестеро частными компаниями и двумя коммунальными предприятиями, нужно из ответа Департамента транспортной инфраструктуры получай запрос . Сколько   эвакуационных рейсов   должно   на каждую с них, в Инспекции парковки дать ответ не смогли.   

1. Паркинг Малороссия —   договор заключен в январе 2020-го.

Хозяин — компания Естібі, дискретный бенефициар гражданин Эстонии Тонис Битман, надлежит из реестра Минюста. В эстонских СМИ пишут, зачем Битман управляющий управленец эстонской топливной компании N-Terminal Grupp и давний депутат Таллиннского городского совета.

Паркинг Помаранчевая республика —   официальный представитель в Украине эстонского сервиса аренды паркомест Barking. Вновь в 2016-м Битман допускал вероятие заработка на «нарушениях». «В кальпа примерно 15 000 автомобилей… нарушают кредо парковки и правила дорожного движения. Благодаря чего город никак сие не монетизирует, во (избежание меня загадка»,   —   отмечал в беседа блогу Autogeek.com.ua Тонис Битман.

2. Евакуатор Сервіс —   полюбовная заключен в ноябре 2019-го.

Главный бенефициар   — Татьяна Комисарова. Комисарова равно как руководит компанией Системные технологии Украины, род деятельности —   обслуживание наземного транспорта, необходимо из реестра Минюста.

3. Експедиція 777 —   обязательство заключен в январе 2020-го.

Завершенный бенефициар компании —   Натоля Якуба. Из сервиса ContrAgent надлежит, что в мае сего года компания выиграла куттер на перевозку автомобилей по части заказу Укрпочты получай сумму 1 250   000 грн.

4. «Алга Трансверт» —   договор заключен в июне 2020-го.

Конечные бенефициары Егор Двораковский и Максим Коляда, надлежит из реестра Минюста.

За исключением Алга Транс, Коляда владеет уже двумя компаниями — Бетл граунд, облик деятельности —   оптовая колпортаж, и НПО Алгабас. Чтобы Двораковского Алга Документ —   единственный бизнес, нелишне из реестра Минюста.

5. Автосос-сервіс —   (торговая) сделка заключен в июне 2020-го.

Терминальный бенефициар —   Игорь Самофал. Перед мая 2020-го руководил компанией Эка-Конслалтинг, вид деятельности   — траханье водного транспорта.

6. Укртрансконтракт —   фоб заключен в июне 2020-го.

Терминальный бенефициар —   Елена Емченко.  

Обслуживание по эвакуации с ноября 2019-го предоставляют до сего времени две коммунальные предприятия — Київтранспарксервіс и Р організації дорожного руху.

Прейскурант обвалится?  

Размер платы вслед за эвакуацию авто оказаться вынужденным быть экономически обоснованным, тариф определяется в соответствии с законодательством Украины поставщиком услуг в области транспортировке, отмечает в комментарии   (главно)командующий инспекции по парковке   Рахматуллин.  

Прайс сильно завышена, уверены собеседники   .

Град должен провести встреча среди подрядчиков, сам установить цену и за чем) отчетность расходов компании эвакуатора, считает Гетманский.

Беспалов соглашается с ним. Вывод, по его словам, может обойтись в копеечку дороже   — в воспитательных целях. Же сверхнаценка должна идти в бюджет города, так, для покупки общественного транспорта.

Одной с причин завышенной цены могут красоваться попытки привлечь подрядчиков. Рыночек только зарождается, в надежде стимулировать его эволюция, власти города позволяют собирать высокие цены, считает Беспалов, «напротив никто не придет».   А как только в городе появится достаточное численность эвакуаторов —   от 300 по 500, рынок насытится, властям Киева следует включать экономические регуляторы, вывести рентабельность бизнеса по 10-15%, настаивает критик.  

Сейчас в городе 60 эвакуаторов, писали в официальном телеграм-канале   Инспекции по мнению парковке.  

На решение   возможен ли разэтакий сценарий?   «Стоимость транспортировки автомобиль рассчитывается предприятиями, которые имеют в своем распоряжении эвакуаторы и осуществляют сие транспортировки»,   —   говорит Рахматуллин.

Дия Манучарян

корреспондент
Буде Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.