Автопортал

В рaзгaр пoдгoтoвки к нoвoму гoду укрaинским прeдпринимaтeлям, пoльзующимся услугaми пeрeвoзчикoв, слeдуeт учитывaть нoвoe трeбoвaниe. Ужe с 1 aвгустa oбязaтeльнa тoлькo элeктрoннaя фoрмa тoвaрнo-трaнспoртныx нaклaдныx (ТТН). Чтoбы нe трaтиться нa штрaфы изо-зa нeпрaвильнoгo зaпoлнeния ТТН, пoзaбoтиться o нaстрoйкe сooтвeтствующиx бизнeс-прoцeссoв стoит ужe сeйчaс.

рaсспрoсилa oднoгo с рaзрaбoтчикoв нoвoй систeмы e-ТТН Aнтoнa Зинчeнкo, рукoвoдитeля прoeктoв в сфeрe цифрoвизaции OO «Установление aнaлитики и aдвoкaции», кaк oнa будeт рaбoтaть и чтo имeннo нужнo сдeлaть бизнeсу, чтoбы пoдгoтoвиться к нoвым прaвилaм.

Вoт чтo oн рaсскaзaл.

Кaк рaбoтaeт систeмa ТТН сeйчaс

Тoвaрнo-трaнспoртныe нaклaдныe oтнoсятся к трeм учaстникaм: грузooтпрaвитeль, пeрeвoзчик, пoлучaтeль. Сoглaснo дeйствующeму зaкoнoдaтeльству, во (избежание кaждoгo из ниx дoлжны являться сoздaны oтдeльныe экзeмпляры нaклaднoй. Нo бизнeс пeчaтaeт пo чeтырe экзeмплярa – чтoбы пoслeдний сo всeми пoдписями вeрнулся к зaкaзчику, и тoт смoг рaссчитaться с пeрeвoзчикoм.

Систeмa oчeнь зaвисимa oт «чeлoвeчeскoгo фaктoрa» – бумaжки чaстo тeряются сиречь с ними прoисxoдит нeрaзбeриxa, бизнeс тeряeт дeньги. Eсть случaи, кoгдa вoдитeли вoзят зa сoбoй пo 150 рaзличныx зaкaзoв и сooтвeтствeннo пo чeтырe кoпии ТТН к кaждoгo из ниx.

В прoшлoм гoду, сoглaснo дaнным Гoсстaтa, в (видах пeрeвoзки бoлee 150 млн тoнн грузoв прeдпринимaтeлям пришлoсь рaспeчaтaть oкoлo 150 тoнн дoкумeнтoв. Пeрexoд в «цифру» oбeщaeт ускoрить прoцeссы oбмeнa нaклaдными бoлee нежели на 90%.

А что мешало выслать все «в цифру» прежде?

Еще в 2013 году крупные украинские компании попытались перешагнуть на электронный документооборот (Токио) – получилось не у всех, да проект получил будущность. В июле 2019 лета в Украине вступил в силу предписыван Министерства инфраструктуры №413, позволивший бизнесу иметь электронными ТТН бери уровне с бумажными бланками. Однако кроме разрешения возьми пользование документ ни за что не регулирует процессы оформления и обмена е-ТТН, изо-за чего возникает имя им легион путаницы, как не иначе и где это вытворять.

Поэтому бизнес баста «холодно» воспринял новые потенциал. За два возраст существования проекта, вкоренить е-ТТН в свои операция-процессы удалось практически 500 юридическим лицам сиречь физическим лицам-предпринимателям – паче 25 000 украинских предприятий за итогам 2020 годы.

Создавать e-TTN украинские предприниматели могут бери популярных платформах электронного документооборота. Не раздумывая аттестованы восемь провайдеров таких услуг: «Вчасно», «Транс-онлайн», EDIN, «ППЛ 33-35», MEDoc, «Совтес», «Смарттендер», «Оптіма Плавдок».

Однако чтобы процессы обработки электронных документов работали должным образом и до настоящего времени участники цепочки могли заменяться ими – и отправитель, и транспортная шаражка, и грузополучатель должны использовать в своих интере систему электронного документооборота, интегрированную с центральной базой данных Министерства инфраструктуры Украины. Фактически, она и должна заручаться так называемую интероперабельность. Провайдеры интегрируются с центральной базой данных, следом чего будет возможным рокировка данными с базой МИУ и посередь собой.

Это единственная положение?

Нет. Даже быть использовании электронных форм всеми тремя участниками, начинание пока все так же должен иметь одну бумажную копию со всеми подписями. Особенно ее требуют инспекторы Государственной службы безопасности получи транспорте, поскольку им в эту пору не хватает оборудования в целях проверки электронных документов и да и только доступа к базе данных.

Кроме одна проблема состоит в часть, что как всего наложена КЭП (квалифицированная электронная закорючка) одного из участников узы, электронная товарно-транспортная фактура становится неизменным документом. После этого этого ее – сиречь бы она ни выглядела и какого бы формата ни была – уж невозможно изменить. Одинарный вариант вносить изменения – строить корректирующие акты, так все участники процесса должны кряду наложить свои КЭПы то есть (т. е.) подтвердить согласие с изменениями, фигли несколько усложняет процедура.

Когда заработают новые взгляды на жизнь?

Поскольку приказ МИУ приставки не- регулирует условия создания и обмена е-ТТН, наша сестра при поддержке международных доноров предложили сообщить соответствующие изменения в билль «Об автотранспорте» – с 1 октября некто вступил в силу. Логика дает определение реестра товарно-транспортных накладных, необходимого чтобы создания общей базы данных. И сие ключевое отличие ото действующей системы – вследствие реестру удастся избежать существующих проблем.

Отныне. Ant. потом правительству осталось подзаправленный постановление о функционировании реестра – впоследствии этого с 1 августа 2022 лета е-ТТН станет обязательным в целях всех перевозок общей группы товаров.

Да уже сейчас провайдеры интегрируют приманка электронные базы – дай тебе присоединиться к системе, досидеть свои платформы и войти тестирование (касается аж зарегистрированных) –   у них (за)грызть время до 1 госпожа.

Что еще изменится?

В придачу общего реестра, новая дефинитив предусматривает еще одно важное перепад от действующей – микроформат е-ТТН. Мы последовали принципу европейского формата и использовали межнациональный стандарт UN/CEFACT к формирования структуры XML-файлов – спирт позволяет дополнять информацией столбцы каждой стороне. В так же время брось видно, кто что такое? вносил.

Для внесения изменение можно использовать корректирующие акты – взять, акт перегрузки изо одного транспорта в несхожий. Будет около восьми вариантов таких приложений: в частности, изменение пункта разгрузки, пользование промежуточных составов, перепломбирование и т.д. Они также должны быть электронными. Думаю, сделано в начале следующего лета будет доступен сравнение стандартных форм на актов, но торговля уже сейчас может платить свои предложения.

Акты опять же регистрируются в системе, благодаря чего при проверке бракер Укртрансбезопасности не сможет их плевать с высокого дерева. Кстати, о них – в планах службы получи 2022 год проглатывать реализация собственного учета проверок. В сегодняшний день время почти у половины инспекторов упихивать планшеты для проверки е-ТТН – так до 1 августа у ДСБТ лупить все шансы всецело укомплектовать оборудованием вполне штат.

Где гарантии, который данные е-ТТН предприятий будут защищены?

В самом реестре безвыгодный будут храниться документы о торгово-транспортных операциях. Теория не будет скапливать данные о цене, количестве и т.д. Ее проблема собрать метаданные о ТТН участников процесса перевозок, точек, изо которой направляется левак, вес товара и его совокупность – общая или специальная. В системе сохраняется примечание на автора каждого документа. Создавший его да регистрирует стороны ТТН, режим фиксирует и наполняет таково называемый конвейер событий, публичный для каждой стороны, то-то и оно с помощью этого механизма обеспечивается продуктообмен данными между всеми участниками. Ежели кто-то изо них придет в систему изо любого присоединившегося к ней провайдера Токио, – он получит целое свои документы.

Будут ли дело делу рознь (розь) условия оформления е-ТТН с целью разных отраслей?

Ей-ей, с 1 августа обязательными е-ТТН станут пользу кого бизнеса, перевозящего вещи общей группы и идеже получателем товара является юридическое мурло. Для случаев, рано ли получателем является физическое рожа, впоследствии тоже попытаемся снабдить инструменты для е-ТТН, же пока это затруднительно организовать по ряду причин, в частности, вследствие того что что у конечных потребителей в большинстве своем несть электронных подписей.

С лишком всего от внедрения е-ТТН выигрывает логистический дельце – не нужно достаточно возить кучу документов. А больше всего готов к их внедрению ритейл – спирт уже использует электронные накладные чтобы взаимодействия со своими поставщиками.

Вот и все относительно легко кончайте интегрироваться в систему бизнесу, работающему в отраслях лесного хозяйства, производстве и продаже спирта и алкогольных напитков. У сих групп товаров ранее есть оцифрованные реестры ТТН – им нужно бросьте только присоединиться к центральному компоненту.

Добро бы последняя группа относится к бесцельно называемым спецтоварам – в свою очередь в перечне нефтепродукты, чурек, молоко и другие – в них требование об обязательных е-ТТН с 1 Ава не распространяется. А она может сложение обязательной уже в 2023 году.

А у кого могут рожденный проблемы?

Самая большая серия риска для внедрения е-ТТН – земледельческий бизнес. Не для каждом поле доступен инет и электронные ключи, дабы подписать документ. Дополнительные сложности могут вестись вызваны слабой нумерационный грамотностью рабочих. И в поле может лежать сложно определить истинный вес груза около формовании накладной.

Хотя поскольку больше долее) (того перегрузов на дорогах самый там, с 1 августа е-ТТН горазд для них обязательной. Обаче, для агрокейсов прорабатывается вид, когда будет отмечаться приблизительный сила (с допустимым перегрузом), однако с требованием: когда сердце приезжает на этап приема, они обязаны фиксировать. Ant. распустить четкий вес.

Какова ручательство за нарушение норм об обязательных е-ТТН?

Ручательство уже прописана в законе о габаритно-весовом контроле нате транспорте, который вступил в силу 1 октября 2021 лета (ст. 132-2 КоАП). В частности, из-за нарушение требований оформления и внесения сведений в товарно-транспортную накладную «светит» админштраф в размере с 1000 до 3000 необлагаемых минимумов (с 17 000 до 51 000 грн).

Кто такой против и что создавать бизнесу, чтобы подготовиться?

Автокефальный бизнес можно разбить на серую и белую части. Визави внедрения е-ТТН может являться «серый» бизнес, поелику он опасается, фигли данные об его перевозках станут доступны Мининфраструктуры и проверяющим органам. Им элементарнее заполнить «на коленках» порядком документов, поставить подписи и катнуть дальше, а не возглашать доходы или «осветиться кэш».

Поэтому ключевой совет для бизнеса – раскумекать, что, несмотря сверху скепсис е-ТТН, в самом деле станет обязательной сейчас с 1 августа. Вторая: постигнуть, какую роль исполняет ваш производство в цепочке обеспечения товарами, и приспособлять свои процессы почти использование электронной сложение.

Уже сейчас нелишне выбрать своего провайдера, с которым хорошенького понемножку удобнее работать. Раз уж на то пошло есть все преимущество получить от него далеко не пакетный набор услуг, а в сущности рабочий адаптированный около ваш бизнес-следствие.

Уляна Букатюк

репортер , раздел Бизнес
Делать что Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Напишите нам
минцифры ТТН е-ТТН товарно-транспортная коносамент