Автопортал

В Укрaину приexaл нoвый Nissan Juke – крaсaвчик и стилягa. Зaлюбoвaться мoжнo! Крoссoвeр сoxрaнил нeкую прeeмствeннoсть вo внeшнoсти – нo приглядитeсь, кaк измeнились сии чeрты.

Прeжний был кургузым, кoрoтeньким и высoким – a у нoвoгo рисунок с кoшaчьeй гибкoстью слoвнo стeлeтся пo дoрoгe, нaбрaв динaмики и прeмиумнoгo блaгoрoдствa. Juke стaл прoпoрциoнaльным, плaстичным и элeгaнтным, рaспрoщaвшись с юнoшeскoй углoвaтoстью прoшлoй мoдeли.

Внутрeнний кoсмoс

И в интeрьeрe пeрeмeны фeeричeскиe. Вeликoлeпныe материалы (что стоит одна один алькантара!), невероятные сиденья, животрепещущий декор. От рента в аналоговом виде остался токмо блок климата – а целое остальное вынесено в воспринимающий интерфейс на прекрасном восьмидюймовом экране.

Медиасистема поддерживает полное отзеркаливание смартфонов, после проводному соединению Nissan Connect, и способна закорешиться с фирменным мобильным приложением. С его через можно открыть и послужить щитом замки дверей, дань. Ant. взять звуковой сигнал, вписать фары, показать точное положение автомобиля на карте и использовать в бортовую навигацию тракт поездки.

Значительно улучшили обзорность: у прежнего поколения кроссовера с нею была кулька в рогожу. Теперь ветровое стекольце гораздо выше и просторнее, его стойки не в такой мере съедают важные секторы. Инда назад видно преимущественно! Само собой, близ деле осталась фирменная общественный порядок камер кругового обзора. А сверху всякий случай присутствие движении задним ходом подстрахует умная электроника: Juke обзавёлся системой предупреждения о транспортных средствах, движущихся с тыла автомобиля.

Передние кресла – с интегрированными подголовниками, в которые встроены компактные динамики аудиоокружения Bose: они создают объёмное, бархатистое, очень живое сонористика. Меломаны оценят.

И пассажирам с иголочки кроссовер придется за вкусу. На втором ряду – глазом не окинуть, несоизмеримый со внешними размерами механизмы. Juke, в котором прежде на задних сиденьях приходилось полно, что можно и невозможно втягивать, вбирать и подверчивать, теперь не уступает до объёму пространства второму поколению Кашкая. Разве в сухих цифрах, в таком случае в зоне колен прибавилось 58 мм, надо макушкой – всего 11 мм, да и то иная компоновка с меньше вертикальной посадкой сотворила вот так так: компакт-кроссовер стал обширно уютней.

Нам литра перестань

Былое многообразие силовых агрегатов сузилось давно двух вариантов – а вдоль факту, скорее, накануне одного. Мотор теперь – только бензиновый трёхцилиндровый, мощностью 114 л.с. рядом 999 кубиках рабочего объёма. Компанию ему готовы собрать либо семиступенчатый манипулятор с двумя сцеплениями, либо шестиступенчатая механика.

Темперамента двигателю хватит за глаза: в городском темпе ему сильно помогает расторопная и отзывчивая шашечница DCT. На шоссе автор также не обнаружили недостатка тяги: получи скорости за 90-100 км/ч силач не вжимает вам в кресло, как сие делал прежний Juke в самой мощной 190-сильной вариации. Только выйти на обгонка абсолютно не составляет проблемы – а сие главное.

Есть и одно из двух ездовых режимов, вдобавок очень честный. В режиме Eco машину что кто-то начинает держать за хвост, тепло, но настойчиво убеждая малограмотный торопиться. А в спортивном спортплощадка пришпоривает мотор и на (веки (вечные готова скакнуть ступенью к устью для разгона пободрей.

Маловыгодный гонитесь за дюймами

По причине увеличенной базе и расширенной колее современный Juke держится получи и распишись дороге с хваткой приземистого хэтчбека и до смерти чувственно рулится – (на)столь(ко) что спортивное алькантаровое зачисление салона пребывает в полной гармонии с ездовыми возможностями.

Нам досталась топовая объяснение на 19-дюймовых колёсах. Словно сказать: красиво, особенно в сочетании с белым то есть (т. е.) ярко-красным цветом, а асфальтовые ямки чувствуются. Заметим, а автомобиль со стандартными 17-дюймовыми колёсами не в пример (куда) более толерантен к дорожным дефектам.

На хорошем уровне проработана шумоизоляция моторного отсека, днища и колёсных арок: несомненно в этом деле отметились и специалисты Bose, которые колдовали надо акустическим окружением. Juke хоть на магистральных 130 км/ч позволяет свободно беседовать с пассажиром. Как-никак на скоростях прежде «сотни» чересчур назойлив звук наружных зеркал.

1 изо 81

Nissan Juke второго поколения у нас предложен в ярком многообразии: высшая отметка уровней комплектации и 81 вариация сочетаний основного тона кузова, контрастной крыши и цвета отделки салона. Как мне кажется, это тянет бери рекорд по свободе выбора.

В активе Джука – баснословно нешаблонная и узнаваемая внешний облик, великолепная аудиоподготовка, на деле премиальное качество отделки салона. Равным образом отметим экономичную и начисто надёжную коробку DCT: её выгода значительно выше, нежели у прежнего вариатора Jatco. В общем, новое родословная бестселлера грамотно сложено с учётом передовых технических решений и всех пожеланий покупателей предыдущей генерации.

Читайте сайт в Google News