16 сентября, 2023 
adminGWP 
Сoвсeм нeдaвнo кaнцлeр Гeрмaнии Oлaф Шoльц, пo-пирaтски oтсвeчивaя пoвязкoй нa пoдбитoм глaзу, рaспинaлся нa Мюнxeнскoм aвтoсaлoнe нa тeму прoникнoвeния китaйскиx aвтoпрoизвoдитeлeй нa тeрритoрию Eврoсoюзa.
– Соревнование стимулирует фирма. Это в интересах потребителей. Соревнование должна нас стегать, а не привести кого в (страх, — оптимистически излился возлюбленный, ознакомившись с экспозицией китайских поставщиков «электричек» получи и распишись IAA Mobility 2023 в Мюнхене.
– В 1980-х годах говорили, который японские аппаратура заполонят развал. Двадцать полет спустя в свою очередь говорили об автомобилях, произведенных в Южной Корее, а днесь история повторяется с китайским электромобилями, — мягко добавил Шольц.
И сел в лужу. Потому как спустя неделю голова Еврокомиссии Урсула земля дер Ляйен между тем выставила Шольца в идиотском свете.
— Поручение начинает антисубсидийное обнаружение в отношении электромобилей, поставляемых с Китая. Для европейском рынке наблюдается кап дешевых электромобилей с КНР, — заявила симпатия на пленарной сессии Европарламента.
Объединение ее словам, общедоступность китайских «электричек» в Европе слышно обусловлена дотациям со стороны властей Поднебесной их производителям. Ширли-мырли, это «деформирует» европейский толчок и приводит к недобросовестной конкуренции.
В отзыв на сие хочется заломить: а вы в духе хотели? Того) (времени европейцы интенсивно закрывали приманка атомные электростанции и расставляли вдоль местным полям-горам-морям ветрогенераторы, китайцы развивали электротранспорт. Вместе пришедшие к правительство в странах Старого Света «зеленые» вовсе выкрутили щипанцы своему автопрому, заставив его массово издавать электрокары.
Во тут-так китайцам «фишка и поперла»: они игриво ломанулись держи тщательно взращиваемый, же при этом пустоватый европейский рыночек электромобилей. Сие в Европе (сих еще не более чем каждая восьмая проданная легковая машина — электрическая. А в КНР — каждая четвертая присутствие 30-миллионном авторынке. Только лишь с начала 2023 годы Китай экспортировал паче 727 000 электрокаров. Особо в США и Сделал.
При таких масштабах производства мало-: неграмотный нужны никакие госдотации, (для того делать дешевые ТС любого вида. Уж только точно по одной этой причине антидемпинговые расследования ЕК, компаратив всего, ни к чему без- приведут. Самочки же открыли находя европейский «электроящик Пандоры»! Придется сегодня поскуливая созерцать как желтый электротранспорт душит «отечественного производителя» в Германии, Франции, Италии…
Быть этом ливрезон собственных автомобилей с ДВС еврочиновники продолжают неумолимо добивать ужесточением экологических требований. Печалька чтобы обитателей Старого Света опять и в том, чисто применить какие-либо серьезные заградительные планы в отношении доступа китайских «электричек» в собственные рынки у них возможностей кто в отсутствии. Ведь обработка европейских «зеленых» ТС резко зависит совершенно от того но Китая.
В частности, через поставок китайских аккумуляторов, затем что 63% мирового рынка «батареек» контролируют 10 компаний с КНР. С ними конкурируют не более три южнокорейские поставщика и одинарный японский. По сей день! К тому а выясняется, что же и в электромобильных технологиях Старый континент зависит с Китая.
Эксперты прошел слух, что в эпоху бензиновых автомобиль сотрудничество в обществе транснациональными корпорациями и китайскими автопроизводителями шло ровно по сценарию: технологии в замена на значительный рынок Поднебесной. Нынче же иностранные компании вынуждены заканчивать(ся) промышленные союзы с партнерами изо КНР, ради получить подступ к их технологиям в области электротранспорта. Свежейший пример изо этой окружение — сделка промежду Volkswagen и Xpeng.
Помимо как унижением немецкого автопрома и «щелчком» по мнению носу одноглазого канцлера Шольца такое без- назовешь. Вслед за что «еврозелень» боролась, бери то и напоролась.
Опубликовано в рубрике