Автопортал

Впeрвыe зa 2 гoдa стoимoсть aвтoмoбильнoгo гaзa дoстиглa 50 прoцeнтoв стoимoсти бeнзинa, и прoдoлжaeт пoвышaться. В нeкoтoрыx сeтяx цeнa oкoлo 12 гривeн зa литр, чтo нe oчeнь рaдуeт влaдeльцeв aвтo с ГБO. Крoмe тoгo, нeкoтoрыe кoмпaнии лoббируют ввeдeниe дoпoлнитeльныx пoшлин нa импoртныe гaз и дизeль.

В тaкoй ситуaции у мнoгиx нeдoбрoсoвeстныx трeйдeрoв пoявляeтся сoблaзн «пoxимичить» с кaчeствoм aвтoгaзa не то — не то тoчнoстью нaливa.  Спeциaлисты стoличнoгo Институтa пoтрeбитeльскиx экспeртиз рeшили прoвeрить кaчeствo гaзa, кoтoрoe прeдлaгaeтся укрaинскoму клиeнту. Кoнтрoльный oтбoр прoб с пoслeдующeй проверкой в сертифицированной лаборатории выявил серьезные заслуги газа разных экземпляров.

Голосование участников сделан

По-под прицел проверяющих попали крупные всеукраинские сетей АЗС (Shell, БРСМ Нафта, ОККО, Glusco, Amic,), столичная сетка (КLO), несколько крупных региональных операторов (Sun Oil, Marshall, Avantage 7) и «бочки», т.е. незаконные заправки. По, последних значительно подуменьшилось в последнее минута, но все но встретить их для дороге все паки (и паки) можно.

Эксперты отбирали пробы в специального) назначения пробоотборник, после зачем образцы доставлялись в лабораторию.

Сколь «задувают»?

Истина налива газа – самая критикуемый водителями параметр. Многие автомобилисты замеряют пробеги, и жалуются бери то, что заправляют им газа превыше, чем составляет резервуар баллона. По нормативам, недоливание может составлять безвыгодный более 1 %, только добиться такого результата получи и распишись колонке довольно затейливо. Эксперты отбирали соответственно 5 литров газа в каждой из АЗС, была замерена множество пустого отборника, после масса полного, и точно по формуле с учётом плотности, пересчитана в мощь. Итоги оказались бешено полярные, и не до гробовой  радостными на потребителей.

В образце Power Gas возьми заправках Shell был обнаружен преимущественный результат – в этом месте «налили» инда больше оплаченного — 5,05 л.! Клеймящий по всему, шарага очень дорожит статусом серьёзной международной компании, посему крайне щепетильно относится к поверкам оборудования и на этом месте не допускают аж намёка на отклонения.

Безвыгодный отстает по точности дозы «налива» и вентерь БРСМ Нафта – 5,03 л. Бери КLO также горючее отпустили ровно за чеку. Но бери заправках Marshall и Avantage 7 – после 4,6 л. вместо оплаченных 5, и «конспиратор» и вовсе отпустили 3,92 л.!  И в противном случае первые два случая единаче можно списать нате экономию на своевременном обслуживании колонок, в таком случае в случае «бочки» как видится, что покупателя с намерением обманывают. Получается, как будто низкая цена возьми стелле не коррелирует с числом километров, которые проедет мотор. В итоге, эффект желательной экономии никак не достигается.

Что показали лабораторные исследования?

В лаборатории образцы первым делом тестировались нате соответствие требованиям профильного ГОСТа в области показателю «Компонентный разряд». Как секрет полишинеля, автомобильный газ состоит изо смеси пропана и бутана, а в свой черед других углеводородов (изобутана, пропилена, этана, этилена и т.д.). С целью разных времён годы количественное содержание смеси может непременничать разное – в летнее время это приблизительно 40 : 60 (пропана к бутану), по зиме же наоборот – 60 : 40.  Нежели больше пропана в газе, тем превыше давление насыщенных паров и тем превыше пусковые качества и процесс топливной аппаратуры в зимний кампания эксплуатации.

Наше изыскание показало, что тутти участники уложились в показатель, но разброс реальных показателей оказался (спустил значительным. Лучшее расклад показал образец Power Gas получи и распишись заправках Shell – 60 пропана и 35 бутана. Такие цифры позволяют покрыть наиболее полное истлевание смеси, а значит, и динамику присутствие сохранении экономичности езды. Как и в этом образце зафиксированы низкие значения содержания вредного с целью топливной системы пропилена. 

В группу лидеров числом показателям эксперты в свою очередь поместили  автомобильный голубой огонь сети АЗС БРСМ Нафта (59:36). Вроде ранее сообщалось в опрос издания «Энкорр», в тайник БРСМ Нафта беспредельно серьезно контролируют процентное отношение пропана и бутана. Достаточно отметить и результат образца КLO, имеющий важно сбалансированный состав компонентов (58:37), и низкое жизнь пропилена.

Важными является равно как марки сжиженного газа. Основных двум – ПБА (пропан-бутан автомобильный) и СПБТ (окрошка пропана бутана техническая). В нежели разница? Первая клеймо – выжженный газ, адаптированный почти использование в автомобилях, вторая – сильнее «грязный», уготованный для бытовых нужд (к примеру (сказать), отопления).

По требованиям к СПБТ разрешено жидкий остаток  прежде 1,6 %, а для ПБА присутствие остатка не позволяется. Наличие жидкого остатка в СПБТ подле его использовании в автомобилях ведет к накоплению остатка в баках, засорению фильтров, неисправностям топливной аппаратуры.

В несходность от предыдущих исследований Института, в текущий раз все образцы оказались то есть автомобильным газом, жидкого остатка маловыгодный было обнаружено ни в одной пробе.

И перед разлукой, был проверен покамест один важный параметр – кучность газа. Чем возлюбленная больше, тем свыше при прочих равных состязание на одной заправке. В этом параметре самые высокие данные продемонстрировали образцы сетей БРСМ Нафта и Shell – должно, 540,2 и 540,5 кг/м³. А видишь у Avantage 7 и «бочки» метан оказался наименее плотным – 530 и 525,6 кг/м³.

Взрослые сети продают больше «чистый» голубой огонь, а другие завлекают низкой ценой

Невзирая на значительный нарастание цен, за худой год качество автомобильного газа улучшилось. Голубой огонь на заправках стал поистине «автомобильным» – «грязного» бытового газа сейчас нет, хотя до сей поры год назад его продавали массово. Естественно, разница есть – старшие солидные сети стараются спускать более «канцелярский» и «бонусный» автомобильный голубое топливо, а региональные и средние крылена предпочитают завлекать низкой ценой. Хотя при этом сладостный «прайс» бери стелле АЗС безграмотный всегда гарантирует выгоду – в конечном итоге чванно только расстояние, прошедшее за определенную сумму денег.

Алексюша Бабенко