Автопортал

Кoмпaния Aвтoмaгистрaль-Полдень стaлa глaвным дoрoжным пoдрядчикoм прoгрaммы «Бoльшoe стрoитeльствo». Oфициaльнo oнa принaдлeжит oдeсситaм Вaлeрию Кoрoткoву и Oлeгу Нaливaннoму, присутствие этoм, пo мнeнию учaстникoв рынкa, кoнтрoлируeт ee другoй бизнeсмeн – Aлeксaндр Бoйкo. Oб этoм идeт рeчь в мaтeриaлe Forbes.ua.

Кaк oтмeчaeт издaниe, в 2017-2019 годах, сообразно данным инициативы мониторинга прозрачности инфраструктуры CoST Малороссия, Автомагистраль-Юг получила подрядов получай 26,9 млрд грн. А в 2020‑м выиграла 23% дорожных тендеров в 28,8 млрд грн – едва столько же, коих) пор три ближайших конкурента дружно взятых. За девять месяцев 2021‑го Хайвэй‑Юг увеличила портфик контрактов на 20,5 млрд грн (15% разыгранных дорожных тендеров).

Семь фактов о компании Скоростное шоссе‑Юг

1. Автомагистраль‑Юг записана бери бизнесменов Валерия Короткова (61%) и Олега Наливанного (39%). Так собеседники Forbes по слухам, что контролирует компанию одесский торговец Александр Бойко, кто стоял у истоков создания Автотрасса‑Юг в середине 2000‑х. В марте 2021 лета Бойко получил через АМКУ разрешение для концентрацию более 50% Дорога‑Юг. Основной торговля, зарегистрированный на Находчиво, – компания Дорожник‑97. Симпатия занимается поставками стройматериалов и техники. Первейший покупатель продукции Дорожника‑97 – Автобан‑Юг. В 2020 году формулирование Дорожника‑97 вырос трехкратно, до 9,2 млрд грн, а чистая умножение – почти в 14 единожды, до 821 млн грн.

2. Обороты Автодорога‑Юг увеличиваются складно госбюджету на дорожное учреждение. За последние двум года он вырос в 2,5 раза, задолго. Ant. с 124 млрд грн. В 2020 году словосочет также увеличился побольше чем в 2,5 раза, до самого 16,9 млрд грн, удой – в 9,4 раза, предварительно 633,9 млн грн.

3. В время Евро‑2012 Автодорога‑Юг отремонтировала побольше дорог, чем протеже тех времен – донецкая Альтком. В затруднение 2014 года колода брались за любые мелкие работы вплоть впредь до обустройства территории около торговых центров и парковок. Там того, как эмират разморозило выплаты следовать Евро-2012, честная) реинвестировала деньги в разращение производственных мощностей и покупку активов.

4. С 2019 годы Автомагистраль‑Юг из года в год инвестирует в обновление техники 50 млн евро. В 2022‑м команда собирается купить серия сотен самосвалов и дорожно‑строительной техники, доведя друг) (города) до 3500 единиц.

5. Про Автомагистраль‑Юг Днепропетровская округ стала одним с ключей к региональной экспансии. Холдинг анализировала госпрограммы, тендерную документацию и участвовала в тендерах спустя некоторое время, где считала домашние шансы на победу высокими. Манером) сложились базовые регионы, в которых концентрировались умение и персонал: Одесская, Харьковская, Львовская и Днепропетровская области. Автодорога‑Юг больше маловыгодный соревнуется за объекты стоимостью 10-20 млн грн. Нижняя полоска – от 50 млн грн, периодически от 100 млн грн.

6. Магистраль‑Юг арендует одну каплю этажей в здании ДАК «Автомобильные дороги Украины» бери перекрестке улиц Антоновича и Физкультуры в Киеве. Подле центральный офис заказчика –Укравтодора.

7. Магистраль‑Юг и еще пятью крупных компаний в 2020 году учредили Национальную ассоциацию дорожников Украины (НАДУ). Саня Бойко стал ее вице‑президентом. Цифра членов организации, точно по данным издания Наші гроші, в 2020 году разыграли в обществе собой 66% контрактов Укравтодора. Не считая Автомагистраль‑Юг в НАДУ входят компании Онур, RDS, Техно‑Буд‑Центр, Альтком и Шоссейная дорога (вышла из НАДУ весною 2021 года).

• Затраты президентской программы «Большое устройство» на ремонт и создание дорог превышают 10% лишь госбюджета. В 2020 году сверху это ушло 123,8 млрд грн – что-нибудь в 2,5 раза боле, чем в 2019-м. В 2022 году в проекте госбюджета запланировано 125 млрд грн. 10 крупнейших подрядчиков «Большого строительства» – (тутовое.