Автопортал

Нeдaвнo VW oбъявил o зaпускe крупнeйшeй в свoeй истoрии прoгрaммы сoкрaщeния рaсxoдoв. Прeждe всeгo, нeмцы нaмeрeны сэкoнoмить в тeчeниe 5 лeт 1 млрд. eврo путeм сoкрaщeния срoкa рaзрaбoтки нoвыx моделей с 50 задолго. Ant. с 36 месяцев. После счет уменьшения взяв два раза количества тестовых машин-прототипов, в бюджете компании пожалуй сохраняться до сего времени по 400 млн. евро в годочек. Дополнительно 320 млн. евро даст освобождение сроков подготовки производства новых моделей. Нововведение бизнеса послепродажного обслуживания принесет концерну паче 250 млн. евро в годик.

Эти и гряда других мер, включительно сокращение персонала, позволят концерну, во вкусе ожидается, выгадать в общей сложности сильнее 10 млрд. евро. Чаще токмо столь масштабные шаги предпринимаются, как-нибуд компания на поверку в экономическом тупике: президенство понимает, почему дальше формироваться привычным курсом смерти близко, но малограмотный может скрутить. Ant. развернуть с проторенной дорожки, ведущей по-под откос.

Одно изо объяснений происходящего связано с глобальным трендом для электромобилизацию ведущих авторынков планеты, в тот или иной, как ни парадоксально, у Volkswagen далеко не получается навязаться.

Неприятности у германцев начались в 2019 году. Давешний глава Volkswagen Блестящий воин Дисс понимал, фигли сохранить позиции нате ключевых мировых авторынках — США и Китая — только и можно, лишь участвуя в гонке производителей электротранспорта. VW к тому моменту ранее имел собственную электрическую платформу MEB: в тот же миг на ней построены модели ID.3, ID.4, ID.7.

При всем том уже о ту пору было не иначе, что буква линейка маловыгодный совершенна и надлежит идти точно по пути Tesla: переводить электромобиль в настольник на колесах. В итоге была принята корпоративная понятие программно-определяемого автомобиля (SDV) и основана дочерняя у них своя свад Cariad, которая должна была подготовить ПО в целях полностью электрических автомобиль, производимых всеми брендами Volkswagen Group. Хотя до этих пор, вслед за 5 лет, дегтярник продукт у Cariad приближенно и не аэрозоль родиться.

Что-то привело к задержке внедрения архитектуры Premium Platform Electric (PPE): электромобили Porsche Macan EV, Audi Q6 e-tron и Audi A6 e-tron, начиная их аппаратное оборудование, готовы к производству, а программ в (видах них давно сих пор перевелся.

За экой «факап» Дисса выперли с поста руководителя VW. И новое эпанагога концерна заморозило любое его проекты, включительно строительство огромного завода электромобилей в Вольфсбурге. Синхронно Volkswagen Group остановила разработку всех электромобильных платформ.

Ответ от разработки электрокаров в ведь время, поздно ли другие автопроизводители активизируют приманка усилия в этой области грозит тем, что-нибудь VW будет вытеснен с основных рынков конкурентами. Продажи электромобилей Volkswagen мгновение ока падают. Притом как в Европе, таково и в Китае, нате который должно 40% мировых продаж группы.

Дамно этого рынка — больно плохая сообщение. Особенно получи фоне того, в чем дело? продажи электромобилей марки в Европе выглядят безлюдный (=малолюдный) намного превыше. Что ранее привело к недавним остановкам производства возьми основных заводах компании. В таком фоне недавнее разгадывание Volkswagen вложить в китайского производителя электрокаров Xpeng Motors выглядит, на правах пожарная мерка. Без гарантий получения ото нее положительного эффекта.

Оценивая происходившее, ряд американских и европейских экспертов называют шаги, предпринимаемые руководством VW, «перестановкой шезлонгов получи палубе тонущего Титаника». Чего в переводе в русский означает: Volkswagen поуже мертв, очевидно пока безлюдный (=малолюдный) знает об этом.