Автопортал

Щe дoнeдaвнa мeдіa дoписувaли дo пoсaди гoлoви Укрзaлізниці Вoлoдимирa Жмaкa eпітeт «нoвoпризнaчeний». Уряд пoгoдив йoгo кaндидaтуру після кoнкурсу, тривaлістю сім місяців, лишe нaприкінці сeрпня 2020 рoку, у вeрeсні з ним підписaли кoнтрaкт.

A вжe 17 бeрeзня – мeнш ніж чeрeз сім місяців Жмaкa відстoрoнили від пoсaди. Спeршу зa цe рішeння oднoгoлoснo прoгoлoсувaлa   нaглядoвa рaдa Укрзaлізниці, a нaступнoгo дня – звільнив Кaбмін.  

з\’ясoвувaлa, з чим тa ким пoв\’язaнe тaкe нeспoдівaнe рішeння тa щo будe дaлі з Укрзaлізницeю.

Грузинський пeрeдвісник

Звільнeнню Жмaкa пeрeдувaлo кількa пoдій. Минулoгo тижня Укрзaлізниця прoвeлa двa віднoснo нeoчікувaні зaxoди: 10 бeрeзня кeрівництвo УЗ пoскaржилoсь, щo нaглядoвa рaдa блoкує рeфoрму кoмпaнії.  

Ужe   нaступнoгo дня – 11 бeрeзня – дирeктoр з кoмeрційнoї рoбoти й лoгістики Укрзaлізниці Ірaклі Eзугбaя oгoлoсив, щo йдe у відстaвку.

«Є дeякі сили, які нeзaцікaвлeні в нaціoнaльнoму вaнтaжнoму пeрeвізнику. Зрoзумілo, тe, щo нeдooтримує УЗ,   – oтримує xтoсь інший. Нa жaль, нa мoю aдрeсу пoчaлoся цькувaння. Вoнo вийшлo зa мeжі», – пoвідoмив   Eзугбaя,   eксoчільник грузинськoї зaлізниці тa сoрaтник Міxeілa Сaaкaшвілі,   під чaс прeскoнфeрeнції.  

15 січня Мінінфрaструктури зaпустилo прoцeс пoділу Укрзaлізниці відпoвіднo дo зoбoв’язaнь пeрeд ЄС: відoкрeмили філію вaнтaжниx пeрeвeзeнь УЗ Кaргo (яку мaв курувaти Eзугбaя) тa oпeрaтoрa інфрaструктури УЗ Інфрa.  

Oднaк дaлі нe прoсунулись. Вжe кoлишні мeнeджeри УЗ кивaють нa нaглядoву рaду.   Свoє рішeння прo відстaвку Eзугбaя назвав сигналом на ринку про «неприйнятний процес нате шкоду інтересам держави та компанії».

«Получи всіх зустрічах, мол я був присутній, дуже скудно чув від наглядової для позицій, які пішли би возьми користь УЗ. Особливо порівняно з питаннями, які малограмотный є їхньою компетенцією та можуть бути інтерпретовані як відображення інтересів приватного ринку», – розповів    Езугбая.

Співрозмовники з Укрзалізниці та ринку залізничних перевезень переконують, що його звільнення повинне було вберегти від відставки самого Жмака. Втім щось пішло приставки не- так.

Читайте опять же: Под грузом Ахметова. С каких же щей уходит грузинский топ-администратор Укрзалізниці. Разбор

Перекидання Ахметовим

У січні Укрзалізниця получи и распишись «голландських аукціонах» ProZorro.Sale запропонувала ринку нову послугу: перевезення вантажів з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах. УЗ запропонувала возити вантажі хоть три роки – з 1 лютого 2021 року прежде кінця 2024 року – по (по грибы) фіксованою ціною (аукціон стартував з 800 грн).

Услуга виявилася затребуваною, але тільки угоду кому) одного гравця возьми ринку – Метінвест‐Шиппінг, який влететь до холдингу Рината Ахметова СКМ. Возьми торгах 18-19 січня УЗ продала Метінвесту 21 лот (бери кшталт цього) получай перевезення вантажів получи и распишись три роки. До самого того ж ціна в торгах впала майже вдвічі – з 800 грн (сверх ПДВ) до 480 грн (лишенный чего ПДВ).

У результаті майже спутница жизни парку піввагонів УЗ получай три роки опинилися в Ахметова. Для ринку звинуватили Жмака у «переході перед олігарха» та демпінгу цін для вагони – мовляв, їх можна було віддати после вищою ціною. А якщо ціни підуть вгору, УЗ неизвестно зачем і залишиться з ціною 480 грн, кажуть опоненти ексголови УЗ.

Жмыхи у розмові з   ці звинувачення відкидає і пояснює, що разом на ринку є профіцит вагонів, тому ціна в 480 грн – вигідна.

«Мені по сию пору одно, хто візьме вагони бери три роки. Вкрай необхідно було підвищити доходи УЗ, яка за один присест у важкому фінансовому становищі. Ці контракти гарантують дохід пользу кого УЗ на три роки, – розповів Жмыхи. – Розмови про підвищення ціни получай вагони в найближчій перспективі – це журавель в небі, а гроші потрібні сьогодні».

Коль вагони УЗ поїхали, компанія наростила частку в ринку з 19% после 24%, і це приставки не- сподобалося власникам приватних вагонів, переконує ексочільник.  

Мысль у тому, що найбільшим гравцем нате цьому ринку теж є компанія Ахметова – Лемтранс.

Перевірка компетенції  

Крім непорозуміння з наглядовою радою та звинувачення в «грі нате Ахметова», у лютому майна Жмака несподівано в (видах себе стала об’єктом угоду кому) «перевірки компетенції» з боку тимчасової слідчої комісії (ТСК) у Верховній Раді.  

Нардепи створили ТСК ще наприкінці 2020 року та декларували метою перевірку діяльності Укрзалізниці впродовж 2017-2020 років. Однак помощью «колосальне падіння показників УЗ, непропорційно високі зарплати топменеджменту, соціальну напруженість серед працівників компанії», як пояснила скворечник ТСК Юлія Грішина, звернулись после прем’єра, профільного міністра та наглядової для УЗ, щоб ті перевірили Жмака з командою.  

Як дійшло давно відставки?

Згідно розповіді Жмака, у понеділок, 15 березня, в позачерговому засіданні наглядової для той представив тригодинний звіт і неважный (=маловажный) отримав жодних зауважень. А вже вранці 16-го «отримав «святковий» дзвінок від голови наглядової для» з пропозицією написати заяву насчет звільнення за згодою сторін.  

«Оскільки підстав в целях такої «дружньої пропозиції» я безлюдный (=малолюдный) вбачав, будь-яких повідомлень оборона недоліки у своїй роботі від наглядової из-за ніколи не отримував, тому цю щедру оферту мало-: неграмотный прийняв», – пояснив він.  

Та того ж дня наглядова радость   одноголосно підтримала рішення для відсторонення Жмака. 17 березня міністр інфраструктури Ладя Криклій передав його для засідання уряду, вже после обіду Жмака звільнили.  

Ексголова УЗ скаржиться, що його   малограмотный запрошували   на засідання ТСК. Чергове засідання комісії було заплановане для 18 березня, розповідає Колоб, й він писав листа голові комісії, щоб взяти планета в засіданні онлайн, оскільки вдруге захворів держи COVID-19.

«Та щойно мене звільнили, ТСК одразу скасувала своє засідання, яке планували держи четвер. Наскільки я розумію, ця комісія   була чистою фікцією, щоб мене звільнити», – вважає він.

Незадоволення з Офісу президента

У якому саме владному кабінеті вирішили попрощатися з головою залізниці? Кілька співрозмовників     в УЗ, транспортній галузі та уряді кивають нате вулицю Банкову: ініціатива оборона створення ТСК в Укрзалізниці та перевірку компетенції керівництва УЗ сходствовать саме звідти.

«Колоб та Езугбая «почали грати своє кіно та перейшли перед Ахметова», і це безграмотный сподобалось Офісу президента», – певен співрозмовник з УЗ.   

Натомість ексміністр інфраструктури Володимир Омелян, який в один прием активно опонує команді президента Зеленського, вважає, що звільнення Жмака стало быть наслідком боротьби двох кланів в ОП.

«Це суто політичне рішення, фундаментом на якого є контроль после потоками Укрзалізниці. Хтось держи Банковій переміг, і награда (посада голови УЗ. – Ред.) від умовних Шефіра та Єрмака сообщаться до умовного Кирила Тимошенка», – каже Омелян.

Получи його думку, Тимошенко – наблюдатель президентської програми Велике будівництво – хоче забрести ще й на Укрзалізницю. Насчет це свідчить, наприклад, предложение про добудову в межах Великого будівництва Дарницького мосту у Києві, який перебуває сверху балансі УЗ, великі піар-проєкти для кшталт City Exspress та швидкісна залізниця. В целях цього потрібен «зручний» очільник УЗ, каже Омелян.  

Читайте також: Миллиарды помощью Днепр. Укравтодор хочет достроить киевские мосты. С какой радости Кличко против

Що ради це каже самолично Жмак? Прямих відповідей оборона вплив з ОП домогтися від нього приставки не- вдалося. «Мені ніхто безпосередньо в лице нічого безвыгодный казав», – розповідає він .  

«Ті темні сили, які втратили свої доходи, після того, як поїхали вагони Укрзалізниці, вочевидь, об’єдналися, знайшли виходи бери можновладців – не казатиму, в якому органі – і, можливо, в міністерстві, наглядовій раді, щоб здійснити цю атаку безпосередньо получи мене», – вважає Жмыхи.  

«Перевірять усіх»

Після звільнення Жмака обов’язки керівника Укрзалізниці виконуватиме Іван Юрик – накануне цього він вже обіймав цю посаду з квітня задолго. Ant. с серпеня 2020 року. У команді Жмака Юрик працював фінансовим директором.

Далі, згідно з повідомленням наглядової вследствие УЗ, найближчим другой раз розпочнуть конкурсний добір угоду кому) обрання нового голови правління.  

Зі Жмаком підписали трирічний условия, тож його дострокове розірвання передбачає компенсацію. Якою вона если, наразі точно невідомо, умови контракту закриті. Однак дострокове звільнення ексголови УЗ Євгена Кравцова у січні 2020 року «обійшлося» в 9-10 млн грн, писала   ЕП.  

Раньше того ж Жмак припускає суди чрез несправедливе та необґрунтоване звільнення: «Мене звільнили з порушенням усіх процедур і закону України, зокрема Кодексу законів оборона працю (на лікарняному. – Ред). В один присест чекаю на рішення Кабінету міністрів, проаналізую та ухвалю рішення», –   повідомив він  

Такі часті «помилки» під время вибору очільника УЗ та відповідно мільйонні компенсації опісля викликали незадоволення й щодо діяльності самої наглядової из-за залізниці.

Так, прем’єр-міністр Дуся Шмигаль *дав доручення міністрам розглянути звернення ТСК та перевірити діяльність наглядової в угоду та правління Укрзалізниці, починаючи з 2015 року.  

Получи и распишись запити щодо деталей відповідей поки що невыгодный отримала.

«Перевірять усіх», – лаконически відповів міністр інфраструктури Славуся Криклій.

* – уточнено після публікації

Радники очільників Укрзалізниці.
Хто працював радниками керівників Укрзалізниці з 2018 прежде 2020 року? Дивіться повний проскрипция на LIGA радників.

Уляна Букатюк

обозреватель , раздел Бизнес
Делать что Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Напишите нам
Володяша Жмак наблюдательный совещание уз Укрзализниця