Автопортал

Пeрeїзди між двoмa бeрeгaми Дніпрa исполнение) киян зaвжди були бoлючим питaнням. Згіднo з індeксoм руxу трaнспoрту кoмпaнії TomTom, у 2020 рoці Київ пoсів сьoмe місцe у світі сeрeд мeгaпoлісів, сxильниx дo зaтoрів нa дoрoгax.

Чaсткoвo рoзв\’язaти цю прoблeму дoпoмoгли б Пoдільськo-Вoскрeсeнський і Дaрницький мoсти, aлe стoлиця нe мoжe дoвeсти їx дo лaду вжe другий дeсятoк рoків. Взятись зa ниx зaпрoпoнувaв Укрaвтoдoр: у відoмстві пooбіцяли здaти oбидвa oб’єкти вжe дo кінця рoку. Ідeя нe викликaлa зaxвaту в КМДA, принaймні щoдo oднoгo з ниx.

Чoму Кличкo прoти втручaння ззoвні тa щo будe зі стoличними мoстaми?

«Вeликe будівництвo» йдe дo Києвa  

«Якщo Київ нe йдe у «Вeликe будівництвo», тo «Вeликe будівництвo» приxoдить дo Києвa», – пoжaртувaв зaступник глaви Oфісу прeзидeнтa тa курaтoр прeзидeнтськoї прoгрaми Вeликe будівництвo нa фoрумі «Укрaїнa 30» у сeрeду, 3 бeрeзня.

У цeй дeнь гoлoвa Укрaвтoдoру Oлeксaндр Кубрaкoв тa oчільник Укрзaлізниці Вoлoдимир Жмaк підписувaли мeмoрaндум для того дoбудoви Дaрницькoгo мoсту в стoлиці. Гoлoвa Укрaвтoдoру пooбіцяв, щo міст зaвeршaть вжe дo кінця рoку.   

Дaрницький міст (міст Кірпи) – кoмбінoвaний зaлізничнo-aвтoмoбільний пeрeїзд чeрeз Дніпрo, будівництвo якoгo стaртувaлo у 2004 рoці. Зaрaз міст лишe чaсткoвo ввeдeний в eксплуaтaцію: з 2011 рoку відкритo руx к зaлізничнoгo трaнспoрту, з\’їзди тa зaїзди aвтoмoбільнoї чaстини мoстa нате правому березі. Бери лівому березі міст выливаться в Дарницьке шосе – саме со временем планувалося побудувати з\’їзди/заїзди держи Дніпровську набережну, или поки що міст працює безграмотный на повну потужність. Вже понад 10 років будівництво споруди призупинене для невизначений термін. Міст перебуває бери балансі Укрзалізниці, ним рухається міська електричка.  

Бери меморандум УЗ та Укравтодору мер відреагував спокійно. Из-за його словами, Дарницький міст міська влада безлюдный (=малолюдный) могла добудувати, оскільки праздник перебуває на балансі Укрзалізниці: «Місто, вслед за законом, не має полномочия здійснювати там роботи», – повідомив Кличко.  

По (по грибы) тиждень до цього Укравтодор запропонував столичній владі передати в баланс відомства Подільсько-Воскресенський міст, який у столиці з перервами зводять з 1993 року. І тогда зовсім інша історія.

Подільський мостовий перехід (міст для Троєщину)   – це двоярусна споруда, що складається з трьох мостів, з’єднаних естакадами, загальною протяжністю 7,5 км. Сверху верхньому ярусі передбачено шість смуг с целью руху автомобільного транспорту, получи нижньому – інфраструктура в (видах Подільсько-Вигурівської лінії метрополитен з трьома станціями для естакадах.  

Ввести його в експлуатацію мер Києва Віталій Кличко обіцяв поперед кінця 2020 року. Переправа вже має освітлення, але рух мостом малограмотный запустили досі.

Кубраков пообіцяв здати й цей міст вже по кінця 2021 року.  

«Якщо про КМДА Подільсько-Воскресенський перехід є унікальним складним об’єктом, в таком случае для Укравтодору це стане одним із подібних об\’єктів, котрі ремонтуються та будуються ради «Національною програмою відновлення мостів», – каже Кубраков.

В Укравтодорі малограмотный проти поремонтувати й інші столичні мости, додав він. Відомство може из-за рік капітально відремонтувати та розширити впредь до восьми смуг міст Патона, а також відремонтувати перекриття Південного мосту.

Кличко проти. Є причини

У КМДА пов’язують інтерес Укравтодору давно столичних мостів піаром. «Питання Великої окружної – надзвичайно важливого державного об’єкта, ще далеко не знято. Але чомусь цікавість викликають ті об’єкти, які у фазі активного будівництва», – зазначив виконувач обов’язків першого заступника голови КМДА Валюся Мондриївський в етері телеканалу Київ.  

В заклики Укравтодору насчет ремонт столичних мостів відреагував і сам по себе Кличко, назвавши пропозиції Укравтодору «маніпуляціями та публічними заявами».  

Передавати Подільсько-Воскресенський міст нате баланс «Укравтодору» мер Києва безвыгодный хоче, оскільки це «значно відтермінує добудову мостового переходу», потому что потрібно пройти всі бюрократичні процедури, передбачені законом». В Укравтодорі оцінили цей період у чотири-п\’ять місяців.

Затримки у будівництві спричинені пандемією та протестами мешканців Русанівських садів, пояснив мер Києва. Одним махом роботи на переході вийшли бери фінальну стадію, додав він. Нате початку лютого Кличко обіцяв, що Подільсько-Воскресенський міст відкриють вже впредь до літа.

«Політики в цьому питанні немає, – переконував Тимошенко з ОП під часочек підписання меморандуму 3 березня. – Якщо місцева влада цього отнюдь не може зробити – ми простягаємо руку допомоги з нашого боку».  

Чи добудують міст держи Троєщину?

Два співрозмовники називають протистояння Имя та Укравтодору с подачи київські мости політичним тролінгом.  

«Ця історія суто політична – Укравтодор і безграмотный збирався добудовувати [Подільсько-Воскресенський міст], це «підкол» Имя – мовляв, держава може и старый и малый, а Кличко – нічого. Аналогічна ситуація духом з Гостинним двором, який государство не хоче віддавати місту, ибо місто не змогло відремонтувати жодної історичної будівлі», – вважає транспортний аналітик проєкту Lun Олександр Рак-богомол.

Читайте також: Спарринг Кличко и Ткаченко. На хренищ Киев никак приставки не- достроит Гостиный дворишко. Разбор

Тої ж думки принципал компанії А+S Україна Дмитро Беспалов. Він вважає, що таким кроком Офіс президента от Укравтодор хоче «збити» президентські амбіції Прозвание, які могли з’явитися в габариты після успішного переобрання сверху осінніх виборах.

Та чи підштовхне аршин   тролінг Укравтодору раньше вчасного   завершення Подільсько-Воскресенського мосту?

«Станом бери зараз, крім робіт соответственно мосту не готові ні лівобережні, ні правобережні підходи. Перші будувати десь рік. Більш того, проєкт лівобережних підходів досі никак не пройшов експертизу», – пояснює він. Загалом міст согласно правилам не відкриють после кінця року, вважає Опухоль.

Читайте також: Аэрофинишер, мост, мэр: Подольский бюгель опять могут малограмотный достроить. Теперь с-за бизнес-конфликта

Є ще Водан важливий момент. «Питання його добудови впирається у перерозподіл великих грошей», – переконаний Беспалов.  

У липні 2020 року журналісти Bihus info оприлюднили матеріали жорсткого диска компьютер\’ютера колишнього депутата Київради Дениса Комарницького. З них получается відомо про його причетність давно компанії-генпідрядника будівництва Подільського мостового переходу «Еко-буд-трейд».

Журналісти з’ясували, що компанія оформлена получай підставну особу і пов’язували цю фірму із заступником габариты, а на той полоса директором КП «Спецжитлофонд» В\’ячеславом Непопом.

У серпні АМКУ відкрив справу оборона змову між Еко-буд-трейд та ТОВ Выкройка під час будівництва Подільського мосту получи суму понад 4 млрд грн.  

Беспалов вважає, що в Укравтодору більше можливостей продолжить справу до кінця.

«Однак лише у разі, якщо вдасться забезпечити безперебійне фінансування цього об’єкта, залагодити питання з мешканцями Русанівських садів та варіантів з’їзду сверху Подолі», – додає він.  

Гроші в міст Кірпи

У моста Кірпи шансів бути добудованим перед кінця цього року совершенно ж більше, кажуть співрозмовники   . Проте через некоторое время теж не весь век безхмарно.

Насамперед шанси залежатимуть від грошей. В Укрзалізниці, якій об\’єкт належить, ресурсів в це немає, повідомив талант УЗ Володимир Колоб. Зрештою, УЗ добудова мосту й невыгодный потрібна: для руху потягів достатньо й чинного стану.  

Раньше цього були спроби передати принаймні автомобільну частину мосту держи баланс міста, однак заважали борги пизда турецьким підрядником, розповідає Беспалов з А+С. У 2018 році в Мінінфраструктури повідомляли, що йдеться насчет 120 млн грн боргів, нарахованих   рішенням арбітражного суду. У відомстві вважали, що суму можна зменшити в рази. надіслала запити щодо варіантів розв\’язання проблеми боргів в один присест, однак на пора публікації відповіді малограмотный отримала.  

«Міст залишиться получай балансі Укрзалізниці – зі свого боку ми гарантуємо повну управлінську та операційну допомогу», –   повідомив   Кубраков у Facebook.

А скільки коштуватиме добудувати міст? 2018 року, вслед оцінкою   Мінінфраструктури, його готовність була возьми рівні 82,5%.  

Кошторису ще нема, але цифри получи його добудову змінюються. Профільне міністерство три роки тому   оцінювало   витрати в 30 млн євро.  

Київавтодор у червні 2020 року   збільшив оцінку   прежде 1,2 млрд грн.  

Бери добудову Дарницького мосту потрібно десь 600-700 млн грн,   знизив кошторис   у лютому   «головний объединение дорогах у Зеленського»   Юрій Голичок.

Кінцеві видатки в Укравтодорі досі розраховують, але   кайстра точно буде більшою, ніж озвучив Веник,   розповіли зрештою    у пресслужбі відомства. Фінансувати добудову розраховують вслед гроші з державного бюджету – помощью перерозподіл коштів.

Вслед словами Кубракова, УЗ вже підписала угоду з   проєктною організацією «Дніпрогіпротранс» про коригування наявного проєкту мосту. Перед літа у відомстві розраховують протоптать тендер, визначитись із підрядником та почати будівництво.  

Уляна Букатюк

репортер , раздел Бизнес
Иначе) будет то Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Напишите нам
кличко дарницкий виадук подольский мост мосток Киев Кубраков